COSCO Shipping

Fiche détaillée

COSCO Shipping est le premier armateur chinois et le quatrième mondial, détenu par l'État chinois via le SASAC (commission de supervision des entreprises d'État). COSCO opère plus de 1 300 navires et dessert plus de 300 ports dans le monde. En Europe, COSCO à acquis 67% du port du Piree en Grece (2016), illustrant la stratégie chinoise de prise de contrôle d'infrastructures portuaires stratégiques. COSCO et CMA CGM sont à la fois concurrents et partenaires au sein de l'alliance maritime Ocean Alliance, qui regroupe les lignes Asie-Europe — les mêmes routes qui transitent par Le Havre. Cette alliance signifie que les conteneurs CMA CGM et COSCO partagent les mêmes navires et les mêmes terminaux, y compris au Havre. La présence de COSCO dans les ports européens à suscite des inquietudes en matière de sécurité nationale et de souveraineté. L'Allemagne à bloque en 2022 la prise de participation de COSCO dans le terminal de Hambourg au-dela de 24,9%. La question se pose pour Le Havre : dans quelle mesure les investissements chinois dans les ports concurrents affectent-ils la stratégie du premier port français ? La France China Foundation, dont des membres entourent Philippe à Matignon, opère précisément dans cet espace de diplomatie portuaire sino-européenne. L'imbrication entre Ocean Alliance (COSCO + CMA CGM), les réseaux FCF, et la mairie du Havre de Philippe constitue un faisceau d'intérêts qui mérite un examen approfondi. COSCO est un bras arme de la politique Belt and Road chinoise dans le domaine maritime.